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为什么车企喜欢搞车顶静压测试?

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-05-12

  现如今,消费者越来越难伺候,买车时一会要求外观时尚、一会要求配置丰富、一会还要动力强劲,但还有一波人,这些统统往后排,它们心底第一位的买车要素永远是——安全!安全!安全!在他们眼中,车身刚性、碰撞测试成绩比什么都重要。

  就在前几天,绅宝智道主动挑战车顶静压测试,并召集媒体朋友一起见证,小编也亲临第一现场。讲真,近些年虽然有很多产品上市后公开挑战碰撞测试,但印象中,挑战静压测试的车型除了哈弗H4、WEY VV5外,就是今天的主角绅宝智道了。

  什么是车顶静压测试呢?简单来说,就是在车顶上使用刚性平板作为加载装置,对车辆一侧或两侧施加准静态载荷,以此考察车顶的承压能力,最终通过车顶最大承载力与车辆整备质量力的比值进行评判。

  那么车企们为什么喜欢搞车顶静压测试呢?其实,静压测试对安全有着重要意义,据统计显示,车辆交通事故中,侧翻事故的死亡率非常高,美国40%的致命交通事故与车辆侧翻有关。当车辆发生翻滚事故时,车内的生存空间会受到挤压,驾乘人员很可能因为没有足够的生存的空间而重伤甚至死亡。

  在中汽研测试场内部,我们看到国际标准、美国标准以及IIHS标准,来来来,先让我们来科普下。

  · 国标标准:车顶最大承载力达到整备质量力的1.5倍,此时加载装置位移不超过127mm。

  · 美国标准:车顶最大承载力达到整备质量力的3倍,此时加载装置位移不超过127mm。

  · IIHS标准:以加载装置位移127mm内的最大承载力与整备质量力的比值进行评定,最高标准为车顶最大承载力达到整备质量力的4倍。

  以绅宝智道为例,它的整备质量为1345kg,而要满足上述三个标准分别要承受2017.5kg、4035kg和5380kg的重量。小编心里想着,绅宝智道满足国际标准应该不难,能否冲击IIHS标准是今天测试的重头戏。

  进入测试阶段,中汽研的工作人员首先把1829mm*762mm的方形刚性平面装配在仪器上,并把测试车完全架空,这么做的目的是为了让铁板把所有的压力释放在车身上,以免轮胎帮助车身承受一部分力量。

  测试正式开始后,极硬的面板以5mm/s的速度向下施压,而绅宝智道在前几秒中表现十分顽强,整车基本没有发生变形,不过随着下移位置越来越深,重量越来越大,绅宝智道先是前挡风玻璃开始裂开,随后侧窗开始破裂,而当刚性面板到达指定位置(127mm)后,我们看到整车A柱稍稍有所变形,但座舱内部受挤压的面积很小,这表明整车的承受能力比较出色。

  在测试结束后3分钟,现场工作人员公布了数据,绅宝智道峰值承载了53390牛·米,相当于5447.96kg的重压,这个数字是整备质量的4.05倍。从测试结果来看,绅宝智道挑战IIHS标准静压测试成功!

  事实上,绅宝智道挑战静压测试成功,与它采用吸能笼式车身结构有很大关系,在发生碰撞时,笼式车身结构凭借刚性好、硬度强的特点能尽可能保证座舱的完整度。而另一方面,车身的前纵梁通过压溃式变形,能很好地吸收碰撞能量,降低车体加速度,从而保护乘员安全。

  另外,资料显示,合理的碰撞传力路径也是绅宝智道被动安全的核心要素,除了前纵梁可吸收碰撞能量外,A柱、门槛、座椅和顶盖横梁等多条路径也可传递碰撞能量,而这样做的目的是最大程度地减少对驾乘人员的伤害。

  当然,对于每款车来说,即便是车身设计理念再优秀,它也离不开高强钢的帮助。在绅宝智道上,高强钢应用比例达到61%,热成型钢的应用比例也达到了11%,处于国内中上水平。发生意外时,高强钢和热成型钢拥有更强的抗侧面撞击保护能力,保证座舱的完整度,也提升了车内人员逃生的几率。

  怎么样?看过全程,相信大家对绅宝智道的安全和设计有了进一步了解。在出行安全方面,绅宝智道的被动安全可谓是武装到牙齿,成功挑战IIHS标准的静压测试,就是最好的证明。另外,绅宝智道还在主动安全方面下足了功夫,像是BSD盲区监测、360°全景影像、LDW车道偏离预警系统、MOD移动物体识别系统。TPMS智能胎压监测、等配置一应俱全。

  看得出来,绅宝智道堪称汽车圈的钢铁侠,其安全力MAX!这下,安全控们可以放心啦!

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